Запрещённые грузы

Три категории вместо одного списка

Единого списка запрещённых грузов не существует. То, что нельзя на самолёт, часто спокойно едет автотранспортом; то, что требует допуска, отправители считают «запрещённым», хотя на деле это вопрос оформления.

Практически любой груз попадает в одну из трёх категорий:

• Запрещено полностью. Не примет ни один перевозчик ни на одном виде транспорта. Таких позиций на самом деле немного.
• Ограничено. Едет — но с допуском, специальной тарой и комплектом документов. Сюда попадает большинство «страшных» грузов: батареи, аэрозоли, химия.
• Зависит от транспорта. Не летит, но едет автотранспортом или морем. Это ограничение конкретного вида транспорта, а не приговор грузу.

Дальше по порядку: что не возим мы, что не летает вообще и что можно провезти с оформлением.

Что мы не возим никогда

У нас один жёсткий отказ, и мы называем его в первом письме, а не после подготовки документов.

Классы 1 и 7 не возим. Взрывчатые вещества и радиоактивные материалы — не наш груз. Это не вопрос объёма, маршрута или цены. Если ваш груз попадает в эти классы, порекомендуем профильного перевозчика.

Остальные классы опасных грузов — 2–6, 8 и 9 — возим: авиа по IATA DGR (сертификат действующий), авто по ДОПОГ, море по IMDG. Как это организовано — на странице перевозки опасных грузов.

Что запрещено на авиа полностью

Авиация — самый строгий вид транспорта: правила IATA прямо называют то, что не поднимется на борт ни при каких условиях. Основное, без экзотики:

• вещества, способные самовозгореться или опасно прореагировать в условиях полёта — от перепадов давления и температуры;
• повреждённые, дефектные или отозванные производителем литиевые батареи — при том что исправные такие же летают ежедневно;
• подавляющее большинство взрывчатых веществ и изделий.

Отдельный слой — ограничение «только грузовой борт»: часть позиций запрещена на пассажирских рейсах, но летит грузовыми. Это не запрет, а вопрос выбора рейса — решается по конкретной позиции при бронировании.

Итоговое «можно или нельзя» для авиа определяется не названием груза, а его позицией в правилах: классом, UN-номером и упаковкой. Поэтому часть грузов запрещена правилами IATA полностью, а часть идёт только с допуском DGR и в специальной упаковке.

Что летит с допуском DGR

Большинство грузов, которые отправители считают запрещёнными, на самом деле летят — с оформлением по IATA DGR, в правильной таре и с маркировкой. Типичные примеры:

• литий-ионные батареи и техника с ними — девятый класс, даже если в остальном это обычный груз;
• аэрозоли и баллоны с газами — второй класс, допуск проверяется по конкретной позиции;
• краски, растворители, спиртосодержащие составы — третий класс;
• намагниченные материалы и оборудование с сильными магнитами — девятый класс, проверяется уровень поля;
• сухой лёд — тоже опасный груз, хотя им всего лишь охлаждают продукты.

Что меняется от класса к классу — тара, маркировка, документы — разобрано в статье про классы опасных грузов. Как мы организуем такую перевозку — на странице опасных грузов.

Авто и море: строже к оформлению, мягче к списку

Автотранспорт и море принимают многое из того, что не летит: легковоспламеняющиеся жидкости крупными партиями, окислители и перекиси, часть газов.

Но «мягче к списку» не значит «свободно». На авто действует ДОПОГ: допуск машины и водителя, маркировка транспортного средства, согласованный маршрут. На море — IMDG: сегрегация несовместимых классов в контейнере и документы для порта и линии.

И одна оговорка для юга страны: аэропорт Платов закрыт с 2022 года, авиагрузы из Ростова и области едут автотранспортом до московских аэропортов. Если груз опасный, требования ДОПОГ действуют уже на этом участке — а не только «когда полетит».

Спросите до упаковки

Самые дорогие ошибки с «запрещёнными» грузами случаются не на границе, а на складе отправителя: груз уже упакован, тара не проходит по требованиям, партию снимают с рейса. Вопрос «а можно ли это везти» стоит задать до того, как заклеен первый короб.

Требования к таре — в статье про упаковку, общий список того, что понадобится для отправки, — в статье про требования к грузу.

Не уверены, примет ли перевозчик ваш груз — напишите, что везёте: скажем честно, поедет ли он, каким транспортом и что нужно оформить.