Перевозка негабарита и проектных грузов
Тяжеловесы и негабарит: авиачартеры Ан-124 и Ил-76, морские RO-RO и FLAT-RACK, тралы по авто. Считаем схему погрузки и крепления, согласуем маршрут и разрешения, подбираем технику под фактические промеры.
Четыре группы, каждая со своей схемой.
Группу определяют фактические промеры и вес: от них зависят транспорт, состав разрешений и схема крепления.
Тяжеловесы
Груз, который не проходит по весу в стандартный транспорт. Подбираем трал и технику под фактический вес, считаем схему погрузки и крепления.
Негабарит
То, что выходит за габарит по длине, ширине или высоте. Маршрут и разрешения согласуем под фактические промеры, а не под цифры из паспорта изделия.
Проектные грузы
Разобранная установка, несколько партий и окно монтажа на той стороне. Собираем маршрут целиком — до площадки, а не до терминала.
Техника и оборудование
Техника, которая сама не доедет и не долетит: погрузка, крепление, сопровождение. Так мы везли вертолёт автотранспортом из Крыма в Ростов-на-Дону — кейс ниже.
Как это выглядит на практике.
Проектную перевозку проще показать, чем описать: одна реальная отправка вместо общих слов.
Вертолёт автотранспортом
Вертолёт не встаёт ни в один стандартный кузов: под фактические промеры подобрали трал и просчитали схему погрузки и крепления.
Дальше — часть, без которой негабарит не едет: разрешение на перевозку, габаритная рамка и сопровождение на всём маршруте из Крыма в Ростов-на-Дону.
Пять шагов до площадки.
Порядок один и тот же для трала по области и авиачартера. Меняются разрешения и техника внутри шагов.
Промеры и параметры груза
Фактические габариты и вес — по промерам, а не по паспорту изделия. От них зависит всё остальное: транспорт, маршрут, состав разрешений.
Фактические промерыСхема погрузки и крепления
Считаем, как груз встаёт на транспорт и чем крепится. Схема готовится до подачи техники, а не на месте погрузки.
Маршрут и разрешения
Прорабатываем маршрут и число регионов на нём, оформляем разрешения, при необходимости — спецсопровождение. Срок согласования называем диапазоном — после проработки маршрута, а не в первом ответе.
Разрешения · сопровождениеТранспорт под задачу
Трал по авто, RO-RO или FLAT-RACK по морю, авиачартер Ан-124 или Ил-76 — когда груз не входит в габарит регулярного борта. Борт и судно бронируем под конкретную отправку.
Ан-124 · Ил-76 · тралыПеревозка с контролем
Контроль погрузки и крепления, статус на каждом участке, связь с перевозчиком и получателем до выгрузки на площадке. Ведёт один логист — тот же, что считал маршрут.
Кто что готовит.
Негабарит не едет без исходных данных. Зоны разделены сразу: промеры и площадки — ваша сторона, схема и разрешения — наша.
Что нужно от вас
5 позицийФактические габариты и вес
Промеры, а не данные из паспорта изделия: по ним подбираем технику и считаем схему.
Чертёж или фотографии груза
Помогают увидеть точки погрузки и крепления до выезда техники.
Адреса погрузки и выгрузки
Подъезд и ограничения площадок влияют на выбор техники и маршрута.
Состав партий и окно монтажа
Для проектного груза: что и к какому моменту должно быть на площадке.
Контакты сторон
Отправитель, получатель и тот, кто принимает груз на площадке.
Что берём на себя
Наша зонаСхема погрузки и крепления
Считаем до подачи транспорта и согласуем с перевозчиком.
Маршрут и разрешения
Проработка маршрута, разрешения на проезд, при необходимости — спецсопровождение.
Подбор техники и бронирование
Трал, судно под RO-RO или FLAT-RACK, авиачартер — под фактические промеры и окно отправки.
Транспортные документы
Комплект под выбранный транспорт готовим и передаём перевозчику вместе с грузом.
Страхование и контроль на маршруте
Полис под груз и статус на каждом участке до выгрузки.
Три вида транспорта, каждый под свою задачу.
Выбор решают промеры, вес, срок и география. Часть вариантов отсекается ещё до расчёта — и мы говорим об этом сразу.
Авиа
Чартер Ан-124 · Ил-76Груз, который не входит в габарит регулярного борта, летит чартером Ан-124 или Ил-76. Борт бронируем под конкретную отправку, наличие в нужном окне проверяем до расчёта.
Когда счёт идёт на дни, а груз не помещается в регулярный рейс.
Море
RO-RO · FLAT-RACKНакатная техника едет RO-RO, негабарит по ширине и высоте — на FLAT-RACK. Размещение и крепление согласуем с линией до захода в порт.
Когда груз тяжёлый или крупный, а срок допускает море.
Авто
ТралыТралы под тяжеловес и негабарит: разрешения на проезд, габаритная рамка и сопровождение там, где они нужны. Так мы везли вертолёт из Крыма в Ростов-на-Дону.
Когда маршрут проходит по дорогам — и нужна доставка до самой площадки.
Проектный груз редко едет одним видом транспорта: чаще это разобранная установка, несколько партий и окно монтажа на той стороне. Мы собираем такой маршрут целиком — до площадки, а не до терминала.
Три ситуации, в которых звонят нам.
Негабарит редко возят из интереса к перевозкам — его возят, потому что иначе не начнётся монтаж или встанет проект.
Проектной команде завода
Разобранная установка едет несколькими партиями под окно монтажа. Нужен подрядчик, который держит весь маршрут — до площадки, а не до терминала.
Владельцу техники
Технику, которая сама не доедет, нужно погрузить, закрепить и провезти по согласованному маршруту — как вертолёт из кейса выше.
Снабженцу с разовой задачей
Один тяжёлый или негабаритный груз — и правила, в которые не хочется погружаться самому. Один логист вместо нескольких подрядчиков и долгой переписки.
Разобраться до заявки — быстрее, чем переделывать после.
Что спрашивают про негабарит.
Проектный груз почти всегда едет в связке.
Чартер, судно и трал — участки одного маршрута. Связку и оформление на стыковках берём на себя.