Автоперевозки по России и СНГ
Сборные партии и выделенный транспорт под весь груз. Машину подбираем под задачу — от тента до рефрижератора, с длинномерами и перевозками по ДОПОГ.
Сборный груз или выделенная машина.
От этого зависят и ставка, и срок, и то, сколько раз груз тронут по дороге. Считаем оба варианта в одном расчёте.
Возим по России и странам СНГ. Сборные партии — от одной паллеты, выделенный транспорт — под весь груз целиком. Разница между вариантами почти всегда считается в деньгах, поэтому мы не спорим о схеме, а показываем обе ставки рядом.
Выделенный транспорт
Машина ваша целиком: от погрузки до выгрузки без чужого груза на борту.
Сборный груз
Ваши паллеты едут в общем кузове вместе с партиями других отправителей.
От 10–12 паллет и выше: груз занимает машину целиком — до 33 европаллет и 20 тонн в стандартной фуре.
От одной паллеты. Вы оплачиваете своё место в кузове, остальное занимают чужие партии.
Машина идёт от адреса до адреса без заездов. Срок зависит только от расстояния и режима труда водителя.
К дороге добавляется сбор партии на складе и заезды к другим получателям по пути.
Ставка за машину целиком. При хорошей загрузке паллето-место обходится дешевле.
Считается по объёму или весу — что больше. На малых партиях это единственный разумный вариант.
Погрузили у отправителя — выгрузили у получателя. Промежуточных перевалок нет.
Груз проходит через склад консолидации и перегружается вместе с чужими партиями.
Полная фура, хрупкий или режимный груз, жёсткий срок, поставка под линию.
Несколько паллет, пробная отправка, регулярные небольшие поставки в один регион.
Кузов подбираем под груз, а не наоборот.
Тент, реф, площадка или машина с допуском по ДОПОГ — выбор начинается с того, что именно вы отправляете.
Тентованные
Основной кузов для генеральных грузов: паллеты, коробки, оборудование в ящиках. Боковая, задняя и верхняя загрузка.
Рефрижераторы
Авто-рефы для температурных грузов: продукты, фармацевтика, химия с требованиями к режиму. Режим держим и пишем в документы.
Длинномеры и площадки
Негабарит, металлоконструкции, станки и всё, что не встаёт в тент. Крепление и схему погрузки согласуем заранее.
Перевозки по ДОПОГ
Опасные грузы классов 2–6, 8 и 9 — включая литий-ионные батареи. Кроме взрывчатых и радиоактивных: за них не беремся.
Своего парка у нас нет — и в этом гибкость
Мы не держим машины на площадке и не пишем в презентации цифру про сто единиц техники. Транспорт берём из проверенной партнёрской сети — перевозчиков, с которыми работаем не первый год.
Что это даёт вам. Экспедитору со своим парком выгодно поставить на рейс ту машину, которая простаивает. Нам выгодно поставить ту, которая подходит: под габарит, температуру, срок подачи и класс опасности.
- 01
Подбираем кузов под груз, а не груз под свободную машину
- 02
Проверяем перевозчика: документы, страховку, допуски водителя
- 03
Держим несколько вариантов подачи на одно направление
- 04
Договор у вас один — с нами, и отвечаем по перевозке мы
Авто — участок, который соединяет всё остальное
Самолёт летает между аэропортами, судно ходит между портами. Между ними и вашим складом всегда стоит машина — поэтому автомобильный участок входит почти в каждый наш мультимодальный маршрут.
Ростов и юг — наша территория. Мы отсюда работаем с 2006 года: знаем площадки, режимы погрузки и сколько на деле занимает подача. По остальной России и СНГ работаем так же, просто без домашнего преимущества.
Довоз до аэропорта вылета
Довоз до аэропорта вылета
От порта до двери
Подача в сборную партию
Отдельного подрядчика на этот участок искать не нужно. Он входит в маршрут и в расчёт: расчёт без довоза — неполный расчёт.
Машина редко едет одна.
Чаще всего автодоставка — часть маршрута: до аэропорта, от порта или между складами. Соседние услуги закрывают остальное.