Классификация опасных грузов

Зачем грузу класс

Опасные грузы во всём мире классифицируются одинаково: девять классов по типу опасности. Система общая для автомобильных перевозок (ДОПОГ), авиационных (IATA DGR) и морских (IMDG) — класс, присвоенный веществу, действует на любом виде транспорта.

Для снабженца класс — не формальность в накладной. От него зависят три вещи:

• Тара. Класс и группа упаковки определяют, какая упаковка допустима и какие знаки опасности должны быть на ней.
• Транспорт. Не каждая позиция допущена к перевозке по воздуху, и не каждый борт или терминал принимает опасные грузы.
• Документы. Декларация на опасный груз, аварийная карточка, при необходимости — разрешения и страхование.

Ошибка в классе на старте оборачивается переупаковкой на терминале или партией, снятой с рейса. Хорошая новость: определять класс самостоятельно не нужно — он уже указан в паспорте безопасности вещества. Где именно смотреть, разберём ниже.

Классы, которые мы возим

Мы работаем с классами 2–6, 8 и 9 — то есть со всеми опасными грузами, кроме взрывчатых и радиоактивных. По каждому классу — что это и что в нём чаще всего едет.

Класс 2 — газы

Сжатые, сжиженные и растворённые под давлением газы: баллоны с техническими газами, хладагенты, аэрозольная продукция, оборудование под давлением. Риск здесь двойной: давление в таре плюс свойства самого газа.

Класс 3 — легковоспламеняющиеся жидкости

Растворители, краски и лаки, спиртосодержащие составы, топливные присадки. Один из самых частых классов в коммерческих отправках: если в составе есть растворитель или спирт — велика вероятность, что груз попадает именно сюда.

Класс 4 — воспламеняющиеся твёрдые вещества

Сера, металлические порошки, а также вещества, которые самовозгораются или становятся опасными при контакте с водой.

Класс 5 — окислители и перекиси

Вещества, поддерживающие горение: отбеливатели, перекись водорода, компоненты смол и отвердители. Опасны прежде всего в соседстве с горючим — поэтому для этого класса строго проверяется совместимость с соседним грузом.

Класс 6 — токсичные и инфекционные вещества

Пестициды, лабораторные реагенты, диагностические и биологические образцы. Для инфекционных веществ требования к таре отдельные и жёстче обычных — здесь особенно важны точное наименование и UN-номер.

Класс 8 — коррозионные вещества

Кислоты и щёлочи, электролиты, свинцово-кислотные аккумуляторы. Класс опасен не только для людей, но и для самого транспорта — отсюда строгие требования к таре.

Класс 9 — прочие опасные вещества и изделия

Всё, что не попало в предыдущие классы, но требует особых условий: намагниченные материалы, сухой лёд и главное — литий-ионные батареи и оборудование с ними. Девятый класс чаще всего оказывается неожиданностью: техника с батареями — опасный груз, даже если в остальном это обычная электроника.

Классы, которые не возим

Класс 1 — взрывчатые вещества и изделия

Не возим. Это не вопрос объёма, маршрута или цены — мы за этот класс не берёмся и говорим об этом в первом письме, а не после подготовки документов.

Класс 7 — радиоактивные материалы

Тоже не возим. Если груз попадает в класс 1 или 7, порекомендуем профильного перевозчика — честный отказ на старте дешевле сорванной отправки.

UN-номер и группа упаковки

Класс — только верхний уровень классификации. Внутри класса у каждого вещества есть UN-номер — четырёхзначный номер по классификации ООН, например UN 1263 у красок. Именно по нему перевозчик проверяет конкретную позицию: примет ли, в каком количестве и на каких условиях. Ориентироваться на торговое название не стоит — оно редко совпадает с тем, как вещество названо в правилах перевозки.

Группа упаковки показывает степень опасности внутри класса: I — высокая, II — средняя, III — низкая. Она присвоена не всем грузам, но если есть — определяет, какая тара допустима. Подробнее о таре и маркировке — в статье о требованиях к упаковке.

Искать всё это нужно в паспорте безопасности (MSDS/SDS) — документе на вещество, который предоставляет производитель. Класс, UN-номер и группа упаковки указаны в разделе о транспортной информации — как правило, это раздел 14. Если паспорта нет, запросите его у поставщика: без него классификацию не подтвердит ни один перевозчик.

Как класс влияет на выбор транспорта

Жёсткой таблицы «класс — вид транспорта» не существует: допустимость зависит не от класса в целом, а от конкретной позиции — подкласса, UN-номера и группы упаковки. Одна позиция класса 3 спокойно летит, соседняя — только в ограниченном количестве, третья по воздуху не поедет вовсе.

Общая логика такая: строже всего авиация — IATA DGR ограничивает и перечень допустимых позиций, и количество на борту. Авто по ДОПОГ — самое универсальное плечо. Море по IMDG берёт большие объёмы, но добавляет требования по сегрегации несовместимых классов в контейнере. На авиаплече работаем по IATA DGR — сертификат действующий.

Поэтому допустимость мы проверяем по конкретной позиции до бронирования — и сразу говорим, какими плечами груз поедет, а какими нет. Отдельный случай — грузы, которые перевозчики не принимают независимо от класса: о них — в статье о запрещённых к перевозке грузах.

Не уверены в классе — пришлите паспорт безопасности

Определять класс самостоятельно не нужно, спорить с перевозчиком о трактовках — тем более. Пришлите MSDS/SDS и параметры отправки — напишите нам, скажем честно, к какому классу относится груз, возьмём ли его и каким транспортом он может поехать. Какие документы понадобятся для самой перевозки и кто их готовит — в статье о документах.