Требования к грузам

Что проверяет перевозчик при приёмке

Приёмка — это сверка груза с заявкой. Перевозчик смотрит на четыре вещи, и расхождение по любой из них — повод отложить груз до выяснения.

• Вес и габариты. Каждое место взвешивают и обмеряют, цифры сверяют с теми, что были в бронировании.
• Упаковка. Целая ли тара и переживёт ли она маршрут: перегрузки, соседние грузы, работу погрузчика.
• Маркировка. На каждом месте — кто отправил, кто получает и номер места из общего количества.
• Документы. Комплект зависит от груза и маршрута — что именно собирать, разобрали в статье «Документы».

Дальше — что стоит за каждым пунктом и как подготовить груз так, чтобы приёмка прошла без сюрпризов.

Почему вес и габариты — фактические, а не плановые

Место на борту или в машине бронируется под конкретные цифры. Если на приёмке весы и рулетка показывают другое, бронь перестаёт работать: груз может не встать на запланированное место, а расчёт придётся пересматривать.

Поэтому мерить нужно после упаковки — вместе с паллетой, обрешёткой и всем, что поедет с грузом. Данные из паспорта изделия не годятся: они описывают товар, а не грузовое место.

В авиа есть ещё объёмный вес: платят по большему из двух весов — фактическому или объёмному (по стандарту IATA 1 м³ ≈ 167 кг). Заниженный объём всплывает при обмере на приёмке, и тогда меняется вся арифметика перевозки.

Коротко по видам транспорта

Авиа

У каждого типа борта свои ограничения — по габаритам грузового люка и по весу одного места. Груз, который проходит по общему весу, может не пройти в дверь отсека, поэтому габариты каждого места проверяются при бронировании.

Для грузов юга есть ещё наземный участок: аэропорт Платов закрыт с 2022 года, груз едет автотранспортом до московских аэропортов и перегружается там. Упаковка должна пережить эту перегрузку.

Авто

Главное требование — крепление: груз должен переносить торможение и манёвры, для нестандартных мест схему погрузки и крепления согласуем заранее, до подачи машины. Сборный груз дополнительно проходит склад консолидации и перегружается вместе с чужими партиями — это требование уже к прочности упаковки.

Море

В контейнере целиком (FCL) достаточно штатной тары и крепления внутри контейнера. Сборный груз (LCL) минимум дважды перегружают на складах консолидации вместе с чужими партиями: нужна прочная паллетная упаковка — груз двигают погрузчиком и ставят рядом с чужим.

Особые грузы — у каждого свой допуск

Четырём категориям обычного чек-листа мало: у перевозчиков к ним отдельные требования, и готовить такой груз нужно раньше обычного.

• Животные. Клетка или бокс по стандарту IATA LAR: размер под животное, вентиляция, фиксация. Если бокс уже есть — проверим его на соответствие. Подробнее — перевозка животных.
• Опасные грузы. Тара под класс и группу упаковки, знаки опасности, паспорт безопасности (MSDS/SDS) как главный документ. Возим классы 2–6, 8 и 9; взрывчатые и радиоактивные (классы 1 и 7) — нет. Подробнее — опасные грузы.
• Скоропорт. Грузу нужен температурный режим и непрерывная холодовая цепь — режим и упаковку подбираем под конкретный груз до отправки. Подробнее — скоропортящиеся грузы.
• Негабарит. Нужны промеры по крайним точкам, а не данные из паспорта изделия: по ним подбирается техника и считается схема погрузки. Подробнее — негабаритные грузы.

Чек-лист перед заявкой

Пройдитесь по списку — если на каждый пункт есть ответ, груз готов к первой отправке.

• Каждое место взвешено и обмерено после упаковки — с паллетой и обрешёткой.
• Число мест посчитано и совпадает с тем, что пойдёт в документы.
• Упаковка собрана под маршрут, а не под полку склада — как её выбрать, разобрали в статье «Упаковка грузов».
• На каждом месте маркировка: отправитель, получатель, номер места.
• Комплект документов собран по списку из статьи «Документы».
• Груз проверен по списку запрещённых к перевозке.
• Если груз особый — режим, тара, клетка или промеры согласованы заранее.

Сомневаетесь в каком-то пункте

Не уверены, что груз готов к отправке, — напишите нам. Посмотрим на груз и маршрут и скажем честно, чего не хватает и что стоит переделать до приёмки, а не на ней.